SH 8716 · Voitures automobiles, tracteurs, cycles et autres véhicules terrestres, leurs parties et accessoires
Remorques et semi-remorques
Données mises à jour le 18 octobre 2026 · données des listes 2026.10.2
En bref
L’UE ne perçoit déjà plus aucun droit de douane sur les remorques du Mercosur ; le Brésil a exclu les remorques en provenance de l’UE du démantèlement tarifaire : le droit plein reste donc en place (3 lignes tombent à zéro d’ici 2041).
Les taux en un coup d’œil
Vers l’UE depuis le Mercosur
14 lignes tarifairesDroit préférentiel 2026
0 %
Franchise sur toutes les lignes en démantèlement d’ici
Pas de démantèlement
Taux de base de l’accord
1,7–2,7 %
Taux NPF appliqué aujourd’hui
1,7–2,7 %
Vers le Brésil depuis l’UE
8 lignes tarifairesDroit préférentiel 2026
14,9–35 %
Franchise sur toutes les lignes en démantèlement d’ici
2041
Taux de base de l’accord
14–35 %
Taux NPF appliqué aujourd’hui
16–35 %
Calculez le droit sur votre envoi
Ouvre le calculateur avec la position 8716 et le flux commercial déjà renseignés.
À propos de ce produit
Les remorques et semi-remorques du Mercosur entrent dans l’UE en franchise dès le départ. Le Mercosur laisse la plupart de ces lignes en dehors de ses baisses de droits et en démantèle quelques-unes selon son calendrier le plus long. Le Brésil et l’Argentine construisent eux-mêmes la plupart de leurs remorques.
Comment le droit baisse, année après année
Droit ad valorem le plus élevé et le plus bas chaque année, sur les lignes qui vont vers zéro. Les lignes exclues ou couvertes uniquement par un contingent gardent leur droit et ne sont pas prises en compte.
Vers l’UE depuis le Mercosur
Rien à démanteler dans ce sens : chaque ligne est déjà en franchise, exclue ou couverte uniquement par un contingent.
Vers le Brésil depuis l’UE
| Année | Droit ad valorem | Lignes en franchise |
|---|---|---|
| 2026 | 14,9–32,7 % | 0 / 8 |
| 2027 | 14–30,6 % | 0 / 8 |
| 2028 | 12,9–28,4 % | 0 / 8 |
| 2029 | 12–26,2 % | 0 / 8 |
| 2030 | 10,9–24 % | 0 / 8 |
| 2031 | 10–21,8 % | 0 / 8 |
| 2032 | 8,9–19,6 % | 0 / 8 |
| 2033 | 8–17,5 % | 0 / 8 |
| 2034 | 6,9–15,2 % | 0 / 8 |
| 2035 | 6–13,1 % | 0 / 8 |
| 2036 | 4,9–10,9 % | 0 / 8 |
| 2037 | 4–8,7 % | 0 / 8 |
| 2038 | 2,9–6,5 % | 0 / 8 |
| 2039 | 2–4,3 % | 0 / 8 |
| 2040 | 0,9–2,1 % | 0 / 8 |
| 2041 | 0 % | 3 / 8 |
Lignes par catégorie de démantèlement
La catégorie de démantèlement fixe le rythme de la baisse : 0 signifie la franchise dès l’entrée en vigueur, 4 à 15 le nombre d’années avant le taux zéro, E l’exclusion, et les codes en lettres des contingents ou des traitements particuliers.
Mercosur → UE
- 0× 14
UE → Mercosur
- E× 5
- 15× 3
Contingents tarifaires
Aucun contingent tarifaire ne s’applique à cette position.
Taux dans chaque pays du Mercosur
Chaque membre a son propre taux de base et son propre taux NPF appliqué. La préférence est calculée à partir du taux de base, ou du taux appliqué lorsqu’il est plus bas (article 2.4, paragraphe 7, de l’accord) ; le taux actuel peut donc varier d’un pays à l’autre.
| Pays | Taux de base | NPF appliqué | Préférentiel 2026 | Zéro en | Source du taux appliqué |
|---|---|---|---|---|---|
| Brésil | 14–35 % | 16–35 % | 14,9–35 % | 2041 | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), au 5 octobre 2026 |
| Argentine | 16–35 % | 16–35 %1 ligne n’a pas de taux publié unique | 14,9–35 % | 2041 | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, au 18 octobre 2026 |
| Uruguay | 14–20 % | 14–18 % | 14–18 % | 2041 | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), au 10 février 2025Copie manuellePlus de 180 jours |
| Paraguay | 2–20 % | 0–18 % | 0–18 % | 2041 | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), au 4 novembre 2025Copie manuellePlus de 180 jours |
Toutes les lignes tarifaires
Les désignations des lignes sont le texte anglais des listes (NC 2013 pour l’UE, NCM 2012 pour le Mercosur).
Vers l’UE depuis le Mercosur : 14 lignes
| Code | Désignation | Catégorie | Base | NPF appliqué | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8716 10 92 | Trailers and semi-trailers of the caravan type, for housing or camping, of a weight ≤ 1600kg | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 10 98 | Trailers and semi-trailers of the caravan type, for housing or camping, of a weight > 1600kg | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 20 00 | Self-loading or self-unloading trailers and semi-trailers for agricultural purposes | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 31 00 | Tanker trailers and tanker semi-trailers, not designed for running on rails | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 39 10 | Trailers and semi-trailers, not designed for running on rails, for the transport of highly radioactive materials [Euratom] | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 39 30 | Semi-trailers for the transport of goods, new (excl. self-loading or self-unloading semi-trailers for agricultural purposes, tanker semi-trailers, and semi-trailers not designed for running on rails for the transport of highly radioactive materials [Euratom]) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 39 50 | Trailers for the transport of goods, new (excl. self-loading or self-unloading trailers for agricultural purposes, tanker trailers, and trailers designed for the transport of highly radioactive materials) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 39 80 | Trailers and semi-trailers for the transport of goods, used (excl. self-loading or self- unloading trailers and semi-trailers for agricultural purposes, tanker trailers and semi-trailers, and trailers and semi-trailers not designed for running on rails for the transport of highly radioactive materials [euratom]) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 40 00 | Trailers and semi-trailers, not designed for running on rails (excl. trailers and semi-trailers for the transport of goods and those of the caravan type for housing or camping) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 80 00 | Vehicles pushed or drawn by hand and other vehicles not mechanically propelled (excl. trailers and semi-trailers) | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 90 10 | Chassis of trailers, semi-trailers and other vehicles not mechanically propelled, n.e.s. | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 90 30 | Bodies of trailers, semi-trailers and other vehicles not mechanically propelled, n.e.s. | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 90 50 | Axles of trailers, semi-trailers and other vehicles not mechanically propelled, n.e.s. | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Franchise | Franchise |
| 8716 90 90 | Parts of trailers, semi-trailers and other vehicles not mechanically propelled, n.e.s. (excl. chassis, bodies and axles) | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Franchise | Franchise |
Vers le Brésil depuis l’UE : 8 lignes
| Code | Désignation | Catégorie | Base | NPF appliqué | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8716 10 00 | Trailers/semi-trailers for housing or camping | E | 20 % | 18 % | 18 % | 18 % |
| 8716 20 00 | Self-loading trailers/semi-trailers, etc. for agricultural purposes | E | 14 % | 35 % | 35 % | 35 % |
| 8716 31 00 | Tanker trailers for the transport of goods | 15 | 35 % | 35 % | 32,7 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8716 39 00 | Other tanker trailers semi-trailers for the transport of goods | E | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % |
| 8716 40 00 | Other trailers and semi-trailers | E | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % |
| 8716 80 00 | Other non-self-propelled vehicles | 15 | 35 % | 35 % | 32,7 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8716 90 10 | Chassis for trailers and semi-trailers | E | 16 % | 16 % | 16 % | 16 % |
| 8716 90 90 | Other parts of trailers/semi-trailers/vehicles non-self-propelled | 15 | 16 % | 16 % | 14,9 % | Franchiseà partir de 2041 |
Produits associés
Données et méthode
Calculé avec le moteur du calculateur à partir des listes de l’accord (annexe 2-A) et des fichiers de taux appliqués, pour l’année 2026 de l’accord. Les chiffres Mercosur → UE supposent une origine brésilienne, ce qui ne compte que pour les quelques contingents propres à une origine ; les chiffres UE → Mercosur valent pour le Brésil, sauf indication contraire dans le tableau par pays.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 octobre 2026
- Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), 5 octobre 2026
- Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, 18 octobre 2026
- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 février 2025 · Copie manuelle · Plus de 180 jours
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 novembre 2025 · Copie manuelle · Plus de 180 jours
Méthodologie et sources des données
Estimations uniquement, sans valeur de conseil juridique ou douanier. Vérifiez les listes officielles avant de vous fier à un taux.