SH 8483 · Réacteurs nucléaires, chaudières, machines, appareils et engins mécaniques ; parties de ces machines ou appareils
Organes de transmission
Données mises à jour le 18 octobre 2026 · données des listes 2026.10.2
En bref
Le droit de douane de l’UE sur les organes de transmission du Mercosur, aujourd’hui jusqu’à 4,8 %, tombe à zéro au plus tard en 2030 ; le droit de douane brésilien sur les organes de transmission en provenance de l’UE, aujourd’hui jusqu’à 14,9 %, tombe à zéro au plus tard en 2041 (1 ligne sur 20 est exclue).
Les taux en un coup d’œil
Vers l’UE depuis le Mercosur
24 lignes tarifairesDroit préférentiel 2026
0–4,8 %
Franchise sur toutes les lignes en démantèlement d’ici
2030
Taux de base de l’accord
2,7–6 %
Taux NPF appliqué aujourd’hui
2,7–6 %
Vers le Brésil depuis l’UE
20 lignes tarifairesDroit préférentiel 2026
0–16 %
Franchise sur toutes les lignes en démantèlement d’ici
2041
Taux de base de l’accord
0–20 %
Taux NPF appliqué aujourd’hui
0–16 %
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À propos de ce produit
Les arbres, paliers, engrenages et embrayages sont pour la plupart exemptés dans l’UE dès le départ, avec quelques lignes démantelées en quelques années. Les droits du Mercosur tombent à zéro selon des calendriers longs, avec une ligne exclue. Les constructeurs automobiles et de machines des deux côtés échangent ces pièces.
Comment le droit baisse, année après année
Droit ad valorem le plus élevé et le plus bas chaque année, sur les lignes qui vont vers zéro. Les lignes exclues ou couvertes uniquement par un contingent gardent leur droit et ne sont pas prises en compte.
Vers l’UE depuis le Mercosur
| Année | Droit ad valorem | Lignes en franchise |
|---|---|---|
| 2026 | 0–4,8 % | 19 / 24 |
| 2027 | 0–3,6 % | 19 / 24 |
| 2028 | 0–2,4 % | 19 / 24 |
| 2029 | 0–1,2 % | 19 / 24 |
| 2030 | 0 % | 24 / 24 |
Vers le Brésil depuis l’UE
| Année | Droit ad valorem | Lignes en franchise |
|---|---|---|
| 2026 | 0–14,9 % | 3 / 20 |
| 2027 | 0–14 % | 3 / 20 |
| 2028 | 0–12,9 % | 3 / 20 |
| 2029 | 0–12 % | 3 / 20 |
| 2030 | 0–10,9 % | 3 / 20 |
| 2031 | 0–10 % | 3 / 20 |
| 2032 | 0–8,9 % | 3 / 20 |
| 2033 | 0–8 % | 3 / 20 |
| 2034 | 0–6,9 % | 3 / 20 |
| 2035 | 0–6 % | 3 / 20 |
| 2036 | 0–4,9 % | 13 / 20 |
| 2037 | 0–4 % | 13 / 20 |
| 2038 | 0–2,9 % | 13 / 20 |
| 2039 | 0–2 % | 13 / 20 |
| 2040 | 0–0,9 % | 13 / 20 |
| 2041 | 0 % | 19 / 20 |
Lignes par catégorie de démantèlement
La catégorie de démantèlement fixe le rythme de la baisse : 0 signifie la franchise dès l’entrée en vigueur, 4 à 15 le nombre d’années avant le taux zéro, E l’exclusion, et les codes en lettres des contingents ou des traitements particuliers.
Mercosur → UE
- 0× 19
- 4× 5
UE → Mercosur
- 10× 12
- 15× 6
- 0× 1
- E× 1
Contingents tarifaires
Aucun contingent tarifaire ne s’applique à cette position.
Taux dans chaque pays du Mercosur
Chaque membre a son propre taux de base et son propre taux NPF appliqué. La préférence est calculée à partir du taux de base, ou du taux appliqué lorsqu’il est plus bas (article 2.4, paragraphe 7, de l’accord) ; le taux actuel peut donc varier d’un pays à l’autre.
| Pays | Taux de base | NPF appliqué | Préférentiel 2026 | Zéro en | Source du taux appliqué |
|---|---|---|---|---|---|
| Brésil | 0–20 % | 0–16 % | 0–16 % | 2041 | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), au 5 octobre 2026 |
| Argentine | 0–16 % | 0–16 % | 0–16 % | 2041 | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, au 18 octobre 2026 |
| Uruguay | 0–16 % | 0–16 % | 0–16 % | 2041 | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), au 10 février 2025Copie manuellePlus de 180 jours |
| Paraguay | 0–16 % | 0–14,4 % | 0–13,4 % | 2041 | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), au 4 novembre 2025Copie manuellePlus de 180 jours |
Toutes les lignes tarifaires
Les désignations des lignes sont le texte anglais des listes (NC 2013 pour l’UE, NCM 2012 pour le Mercosur).
Vers l’UE depuis le Mercosur : 24 lignes
| Code | Désignation | Catégorie | Base | NPF appliqué | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8483 10 21 | Cranks and crank shafts, of cast iron or cast steel | 0 | 4 % | 4 % | Franchise | Franchise |
| 8483 10 25 | Cranks and crank shafts, of open-die forged steel | 0 | 4 % | 4 % | Franchise | Franchise |
| 8483 10 29 | Cranks and crank shafts (excl. of open-die forged steel or cast iron or cast steel) | 0 | 4 % | 4 % | Franchise | Franchise |
| 8483 10 50 | Articulated shafts | 0 | 4 % | 4 % | Franchise | Franchise |
| 8483 10 95 | Main shafts or driving shafts, counter shafts, cam shafts, eccentric shafts and other transmission shafts (excl. cranks, crank shafts and articulated shafts) | 0 | 4 % | 4 % | Franchise | Franchise |
| 8483 20 00 | Bearing housings, incorporating ball or roller bearings, for machinery | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Franchiseà partir de 2030 |
| 8483 30 32 | Bearing housings for machinery, for ball or roller bearings | 4 | 5,7 % | 5,7 % | 4,5 % | Franchiseà partir de 2030 |
| 8483 30 38 | Bearing housings not incorporating ball or roller bearings, for machinery and plain shaft bearings (excl. those for ball or roller bearings) | 4 | 3,4 % | 3,4 % | 2,7 % | Franchiseà partir de 2030 |
| 8483 30 80 | Plain shaft bearings for machinery | 4 | 3,4 % | 3,4 % | 2,7 % | Franchiseà partir de 2030 |
| 8483 40 21 | Spur and helical gears and gearing, for machinery (excl. friction gears, gear boxes and other speed changers) | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 23 | Bevel and bevel-spur gears and gearing, for machinery (excl. friction gears, gear boxes and other speed changers) | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 25 | Worm gear for machinery (excl. friction gears, gear boxes and other speed changers) | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 29 | Gears and gearing, for machinery (excl. friction gears, spur, helical, bevel, bevel- spur gears and gearing and worm gear, gear boxes and other speed changers) | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 30 | Ball or roller screws, for machinery | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 51 | Gear boxes for machinery | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 59 | Speed changers, incl. torque converters, for machinery (excl. gear boxes) | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 40 90 | Gears and gearing, for machinery (excl. ball or roller screws and gears and gearing in general, and toothed wheels, chain sprockets and other transmission elements presented separately) | 0 | 3,7 % | 3,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 50 20 | Flywheels and pulleys, incl. pulley blocks, of cast iron or cast steel | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 50 80 | Flywheels and pulleys, incl. pulley blocks (excl. of cast iron or cast steel) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 60 20 | Clutches and shaft couplings, incl. universal joints, of cast iron or cast steel | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 60 80 | Clutches and shaft couplings, incl. universal joints (excl. of cast iron or cast steel) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 90 20 | Parts of bearing housings, n.e.s. | 4 | 5,7 % | 5,7 % | 4,5 % | Franchiseà partir de 2030 |
| 8483 90 81 | Toothed wheels, chain sprockets and other transmission elements presented separately and parts of transmission shafts and cranks; bearing housings and plain shaft bearings; gears and gearing, ball or roller screws, gear boxes and other speed changers, flywheels and pulleys, clutches and shaft couplings, of cast iron or cast steel, n.e.s | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8483 90 89 | Toothed wheels, chain sprockets and other transmission elements presented separately and parts of transmission shafts and cranks; bearing housings and plain shaft bearings; gears and gearing, ball or roller screws, gear boxes and other speed changers, flywheels and pulleys, clutches and shaft couplings, n.e.s. (excl. of cast iron or cast steel) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
Vers le Brésil depuis l’UE : 20 lignes
| Code | Désignation | Catégorie | Base | NPF appliqué | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8483 10 11 | Forged crankshafts, weight ≥ 900 kg and length ≥ 2 000mm | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 10 19 | Other crankshafts | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 10 20 | Cam shafts for controlling valves | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 10 30 | Flexible shafts of transmission | E | 16 % | 16 % | 16 % | 16 % |
| 8483 10 40 | Cranks | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 10 50 | Transmission shafts fitted with toothed couplings, overload protection notches, length ≥ 1 500 mmand a shaft diameter ≥ 400mm | 0 | Franchise | 7,2 % | Franchise | Franchise |
| 8483 10 90 | Other transmission shafts | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 20 00 | Bearing housings, incorporating ball or roller bearings | 15 | 16 % | 16 % | 14,9 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8483 30 10 | Bearing housings, without roller bearings, assembled, with anti-friction metal bearings | 15 | 16 % | 16 % | 14,9 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8483 30 21 | Plain shaft bearings with internal diameter ≥ 200mm | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 30 29 | Other plain shaft bearings | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 30 90 | Bearing housings, not incorporating ball or roller bearings | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 40 10 | Reducers, multipliers, gearboxes and variable speed drives, including torque converters | 15 | 20 % | 12,6 % | 11,8 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8483 40 90 | Friction gears and wheels, ball/roller shafts | 15 | 14 % | 12,6 % | 11,8 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8483 50 10 | Pulleys, other than tension regulating bearings | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 50 90 | Flywheels and other pulleys | 15 | 16 % | 16 % | 14,9 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8483 60 11 | Friction clutches | 10 | 14 % | 12,6 % | 11,4 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 60 19 | Other clutches | 15 | 14 % | 12,6 % | 11,8 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8483 60 90 | Coupling devices, including articulation joints | 10 | 14 % | 12,6 % | 11,4 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8483 90 00 | Gear wheels and other elementary transmission components presented separately | 10 | 14 % | 12,6 % | 11,4 % | Franchiseà partir de 2036 |
Produits associés
Données et méthode
Calculé avec le moteur du calculateur à partir des listes de l’accord (annexe 2-A) et des fichiers de taux appliqués, pour l’année 2026 de l’accord. Les chiffres Mercosur → UE supposent une origine brésilienne, ce qui ne compte que pour les quelques contingents propres à une origine ; les chiffres UE → Mercosur valent pour le Brésil, sauf indication contraire dans le tableau par pays.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 octobre 2026
- Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), 5 octobre 2026
- Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, 18 octobre 2026
- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 février 2025 · Copie manuelle · Plus de 180 jours
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 novembre 2025 · Copie manuelle · Plus de 180 jours
Méthodologie et sources des données
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