SH 8409 · Réacteurs nucléaires, chaudières, machines, appareils et engins mécaniques ; parties de ces machines ou appareils
Parties de moteurs
Données mises à jour le 18 octobre 2026 · données des listes 2026.10.2
En bref
Le droit de douane de l’UE sur les parties de moteurs du Mercosur, aujourd’hui jusqu’à 2,1 %, tombe à zéro au plus tard en 2030 ; le droit de douane brésilien sur les parties de moteurs en provenance de l’UE, aujourd’hui jusqu’à 14,9 %, tombe à zéro au plus tard en 2041 (dès 2036 pour la plupart des lignes).
Les taux en un coup d’œil
Vers l’UE depuis le Mercosur
3 lignes tarifairesDroit préférentiel 2026
0–2,1 %
Franchise sur toutes les lignes en démantèlement d’ici
2030
Taux de base de l’accord
1,7–2,7 %
Taux NPF appliqué aujourd’hui
1,7–2,7 %
Vers le Brésil depuis l’UE
30 lignes tarifairesDroit préférentiel 2026
0–14,9 %
Franchise sur toutes les lignes en démantèlement d’ici
2041
Taux de base de l’accord
0–16 %
Taux NPF appliqué aujourd’hui
0–16 %
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À propos de ce produit
Les parties de moteurs sont pour la plupart exemptées dans l’UE dès le départ, avec une ligne démantelée en quelques années. Le taux appliqué du Mercosur est déjà nul sur certaines lignes, et les autres sont démantelées, surtout selon un calendrier long. Les constructeurs automobiles qui ont des usines des deux côtés en expédient beaucoup.
Comment le droit baisse, année après année
Droit ad valorem le plus élevé et le plus bas chaque année, sur les lignes qui vont vers zéro. Les lignes exclues ou couvertes uniquement par un contingent gardent leur droit et ne sont pas prises en compte.
Vers l’UE depuis le Mercosur
| Année | Droit ad valorem | Lignes en franchise |
|---|---|---|
| 2026 | 0–2,1 % | 2 / 3 |
| 2027 | 0–1,6 % | 2 / 3 |
| 2028 | 0–1 % | 2 / 3 |
| 2029 | 0–0,5 % | 2 / 3 |
| 2030 | 0 % | 3 / 3 |
Vers le Brésil depuis l’UE
| Année | Droit ad valorem | Lignes en franchise |
|---|---|---|
| 2026 | 0–14,9 % | 8 / 30 |
| 2027 | 0–14 % | 8 / 30 |
| 2028 | 0–12,9 % | 8 / 30 |
| 2029 | 0–12 % | 8 / 30 |
| 2030 | 0–10,9 % | 8 / 30 |
| 2031 | 0–10 % | 8 / 30 |
| 2032 | 0–8,9 % | 8 / 30 |
| 2033 | 0–8 % | 8 / 30 |
| 2034 | 0–6,9 % | 8 / 30 |
| 2035 | 0–6 % | 8 / 30 |
| 2036 | 0–4,9 % | 28 / 30 |
| 2037 | 0–4 % | 28 / 30 |
| 2038 | 0–2,9 % | 28 / 30 |
| 2039 | 0–2 % | 28 / 30 |
| 2040 | 0–0,9 % | 28 / 30 |
| 2041 | 0 % | 30 / 30 |
Lignes par catégorie de démantèlement
La catégorie de démantèlement fixe le rythme de la baisse : 0 signifie la franchise dès l’entrée en vigueur, 4 à 15 le nombre d’années avant le taux zéro, E l’exclusion, et les codes en lettres des contingents ou des traitements particuliers.
Mercosur → UE
- 0× 2
- 4× 1
UE → Mercosur
- 10× 26
- 15× 2
- 0× 1
- 8× 1
Contingents tarifaires
Aucun contingent tarifaire ne s’applique à cette position.
Taux dans chaque pays du Mercosur
Chaque membre a son propre taux de base et son propre taux NPF appliqué. La préférence est calculée à partir du taux de base, ou du taux appliqué lorsqu’il est plus bas (article 2.4, paragraphe 7, de l’accord) ; le taux actuel peut donc varier d’un pays à l’autre.
| Pays | Taux de base | NPF appliqué | Préférentiel 2026 | Zéro en | Source du taux appliqué |
|---|---|---|---|---|---|
| Brésil | 0–16 % | 0–16 % | 0–14,9 % | 2041 | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), au 5 octobre 2026 |
| Argentine | 0–16 % | 0–16 % | 0–14,9 % | 2041 | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, au 18 octobre 2026 |
| Uruguay | 0–16 % | 0–16 % | 0–14,9 % | 2041 | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), au 10 février 2025Copie manuellePlus de 180 jours |
| Paraguay | 0–10 % | 0–10 % | 0–9,3 % | 2041 | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), au 4 novembre 2025Copie manuellePlus de 180 jours |
Toutes les lignes tarifaires
Les désignations des lignes sont le texte anglais des listes (NC 2013 pour l’UE, NCM 2012 pour le Mercosur).
Vers l’UE depuis le Mercosur : 3 lignes
| Code | Désignation | Catégorie | Base | NPF appliqué | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8409 10 00 | Parts suitable for use solely or principally with internal combustion piston engine for aircraft, n.e.s. | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Franchise | Franchise |
| 8409 91 00 | Parts suitable for use solely or principally with spark-ignition internal combustion piston engine, n.e.s. | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Franchise | Franchise |
| 8409 99 00 | Parts suitable for use solely or principally with compression-ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", n.e.s. | 4 | 2,7 % | 2,7 % | 2,1 % | Franchiseà partir de 2030 |
Vers le Brésil depuis l’UE : 30 lignes
| Code | Désignation | Catégorie | Base | NPF appliqué | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8409 10 00 | Parts for aircraft engines | 0 | Franchise | 7,2 % | Franchise | Franchise |
| 8409 91 11 | Connecting rods for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 12 | Cylinder blocks, cylinder heads, etc. for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 13 | Carburetors for combustion engines | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 14 | Valves of admission or of escape, for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 15 | Intake or exhaust manifolds, for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 16 | Rings of segment, for combustion engines | 15 | 16 % | 16 % | 14,9 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8409 91 17 | Valve guides, for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 18 | Other carburators for motors of piston | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 20 | Pistons, for combustion engines | 15 | 16 % | 16 % | 14,9 % | Franchiseà partir de 2041 |
| 8409 91 30 | Cylinder liners, for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 40 | Electronic injection, for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 91 90 | Other parts for combustion engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 12 | Cylinder blocks, cylinder heads, etc. for diesel engines/semi diesel | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 14 | Valves of admission or of escape, for diesel engines/semi diesel | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 15 | Intake or exhaust manifolds, for diesel and semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 17 | Valve guides, for diesel or semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 21 | Other pistons, diameter ≥ 200 mm, for diesel or semi-diesel engines | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 29 | Other pistons, for diesel or semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 30 | Cylinder liners, for diesel/semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 41 | Connecting rods, weight ≥ 30 kg, for diesel/semi-diesel engines | 8 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2034 |
| 8409 99 49 | Other connecting rods for diesel/semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 51 | Cylinder heads, with diameter ≥ 200mm for diesel/semi-diesel engines | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 59 | Other cylinder heads for diesel/semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 61 | Fuel injectors/nozzle, diameter ≥ 20mm for diesel/semi-diesel engines | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 69 | Other fuel nozzles for diesel or semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 71 | Rings of segment, diameter ≥ 200 mmfor diesel engines or semidiesel | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 79 | Other piston rings, for diesel/semi-diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 91 | Cylinder welded shirts by head with a diameter ≥ 200mm | 10 | 2 % | Franchise | Franchise | Franchiseà partir de 2036 |
| 8409 99 99 | Other parts for diesel and semi diesel engines | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Franchiseà partir de 2036 |
Produits associés
Données et méthode
Calculé avec le moteur du calculateur à partir des listes de l’accord (annexe 2-A) et des fichiers de taux appliqués, pour l’année 2026 de l’accord. Les chiffres Mercosur → UE supposent une origine brésilienne, ce qui ne compte que pour les quelques contingents propres à une origine ; les chiffres UE → Mercosur valent pour le Brésil, sauf indication contraire dans le tableau par pays.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 octobre 2026
- Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), 5 octobre 2026
- Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, 18 octobre 2026
- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 février 2025 · Copie manuelle · Plus de 180 jours
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 novembre 2025 · Copie manuelle · Plus de 180 jours
Méthodologie et sources des données
Estimations uniquement, sans valeur de conseil juridique ou douanier. Vérifiez les listes officielles avant de vous fier à un taux.