SH 8702 · Veículos e autopeças
Ônibus
Dados atualizados em 18 de outubro de 2026 · dados das listas 2026.10.2
Em resumo
A tarifa da UE sobre os ônibus do Mercosul, hoje de até 14,5%, chega a zero até 2036; o Brasil deixou os ônibus de origem europeia fora da desgravação, e a tarifa de 35% continua.
Tarifas em resumo
Na UE, vindo do Mercosul
9 linhas tarifáriasTarifa preferencial 2026
8,7–14,5%
Isenção em todas as linhas com desgravação até
2036
Alíquota-base do acordo
10–16%
Tarifa NMF aplicada hoje
10–16%
No Brasil, vindo da UE
3 linhas tarifáriasTarifa preferencial 2026
35%
Isenção em todas as linhas com desgravação até
Sem desgravação
Alíquota-base do acordo
35%
Tarifa NMF aplicada hoje
35%
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Sobre este produto
Ônibus e micro-ônibus são desgravados pela UE em cronogramas médios e longos. O Mercosul deixa os ônibus totalmente fora da desgravação. O Brasil tem uma grande indústria de ônibus, o que explica a exclusão.
Como a tarifa cai, ano a ano
Maior e menor tarifa ad valorem de cada ano entre as linhas que chegam a zero. Linhas excluídas ou só com cota mantêm a tarifa e não entram na conta.
Na UE, vindo do Mercosul
| Ano | Tarifa ad valorem | Linhas isentas |
|---|---|---|
| 2026 | 8,7–14,5% | 0 / 9 |
| 2027 | 7,5–13% | 0 / 9 |
| 2028 | 6,2–11,6% | 0 / 9 |
| 2029 | 5–10,1% | 0 / 9 |
| 2030 | 3,7–8,7% | 0 / 9 |
| 2031 | 2,5–7,2% | 0 / 9 |
| 2032 | 1,2–5,8% | 0 / 9 |
| 2033 | 0–4,3% | 5 / 9 |
| 2034 | 0–2,9% | 5 / 9 |
| 2035 | 0–1,4% | 5 / 9 |
| 2036 | 0% | 9 / 9 |
No Brasil, vindo da UE
Nada a desgravar neste sentido: todas as linhas já estão isentas, excluídas ou só com cota.
Linhas por categoria de desgravação
A categoria define o ritmo do corte: 0 é isenção desde a entrada em vigor, 4 a 15 são os anos até zero, E é exclusão e as siglas indicam cotas ou tratamentos especiais.
Mercosul → UE
- 7× 5
- 10× 4
UE → Mercosul
- E× 3
Cotas tarifárias
Nenhuma cota tarifária se aplica a esta posição.
Tarifas em cada país do Mercosul
Cada membro tem sua própria alíquota-base e sua tarifa NMF aplicada. A preferência é calculada sobre a base ou sobre a tarifa aplicada quando ela é menor (art. 2.4(7) do acordo), por isso a tarifa atual pode variar entre os países.
| País | Alíquota-base | NMF aplicada | Preferencial 2026 | Zero até | Fonte da tarifa aplicada |
|---|---|---|---|---|---|
| Brasil | 35% | 35%2 linhas não têm alíquota única publicada | 35% | – | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), dados de 5 de outubro de 2026 |
| Argentina | 20–35% | 35%2 linhas não têm alíquota única publicada | 20–35% | – | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, dados de 18 de outubro de 2026 |
| Uruguai | 6–23% | 6%2 linhas não têm alíquota única publicada | 6–23% | – | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), dados de 10 de fevereiro de 2025Cópia manualMais de 180 dias |
| Paraguai | 0–10% | 10%2 linhas não têm alíquota única publicada | 0–10% | – | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), dados de 4 de novembro de 2025Cópia manualMais de 180 dias |
Todas as linhas tarifárias
As descrições das linhas são o texto em inglês das listas (NC 2013 para a UE, NCM 2012 para o Mercosul).
Na UE, vindo do Mercosul: 9 linhas
| Código | Descrição | Categoria | Base | NMF aplicada | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8702 10 11 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of > 2 500 cm³, new | 10 | 16% | 16% | 14,5% | Isentoa partir de 2036 |
| 8702 10 19 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of > 2 500 cm³, used | 10 | 16% | 16% | 14,5% | Isentoa partir de 2036 |
| 8702 10 91 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of ≤ 2 500 cm³, new | 7 | 10% | 10% | 8,7% | Isentoa partir de 2033 |
| 8702 10 99 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of ≤ 2 500 cm³, used | 7 | 10% | 10% | 8,7% | Isentoa partir de 2033 |
| 8702 90 11 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of > 2.800 cm³, new | 10 | 16% | 16% | 14,5% | Isentoa partir de 2036 |
| 8702 90 19 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of > 2.800 cm³, used | 10 | 16% | 16% | 14,5% | Isentoa partir de 2036 |
| 8702 90 31 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of ≤ 2.800 cm³, new | 7 | 10% | 10% | 8,7% | Isentoa partir de 2033 |
| 8702 90 39 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of ≤ 2.800 cm³, used | 7 | 10% | 10% | 8,7% | Isentoa partir de 2033 |
| 8702 90 90 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, not with internal combustion piston engine | 7 | 10% | 10% | 8,7% | Isentoa partir de 2033 |
No Brasil, vindo da UE: 3 linhas
| Código | Descrição | Categoria | Base | NMF aplicada | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8702 10 00 | Motor vehicles for transport ≥ 10 persons, with diesel engine | E | 35% | 35% | 35% | 35% |
| 8702 90 10 | Trolleybuses for the transport ≥ 10 person | E | 35% | – | 35% | 35% |
| 8702 90 90 | Other motor vehicles for the transport ≥ 10 person | E | 35% | – | 35% | 35% |
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Dados e método
Calculado com o motor da calculadora a partir das listas do acordo (Anexo 2-A) e dos arquivos de tarifas aplicadas, para o ano 2026 do acordo. Os números Mercosul → UE consideram origem brasileira, o que só pesa nas poucas cotas por país; os números UE → Mercosul são do Brasil, salvo indicação na tabela por país.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 de outubro de 2026
- Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), 5 de outubro de 2026
- Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, 18 de outubro de 2026
- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 de fevereiro de 2025 · Cópia manual · Mais de 180 dias
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 de novembro de 2025 · Cópia manual · Mais de 180 dias
São estimativas, não aconselhamento jurídico ou aduaneiro. Confira as listas oficiais antes de usar uma tarifa.