SA 8702 · Vehículos y sus partes
Autobuses
Datos actualizados el 18 de octubre de 2026 · datos de las listas 2026.10.2
En resumen
El arancel de la UE sobre los autobuses del Mercosur, hoy de hasta el 14,5 %, llega a cero a más tardar en 2036; Brasil dejó los autobuses de origen europeo fuera de la desgravación, así que el arancel del 35 % se mantiene.
Aranceles de un vistazo
En la UE, desde el Mercosur
9 líneas arancelariasArancel preferencial 2026
8,7–14,5 %
Exento en todas las líneas con desgravación en
2036
Tasa base del acuerdo
10–16 %
Arancel NMF aplicado hoy
10–16 %
En Brasil, desde la UE
3 líneas arancelariasArancel preferencial 2026
35 %
Exento en todas las líneas con desgravación en
Sin desgravación
Tasa base del acuerdo
35 %
Arancel NMF aplicado hoy
35 %
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Sobre este producto
Los autobuses y autocares se desgravan en la UE en calendarios medios y largos. El Mercosur deja los autobuses completamente fuera de la desgravación. Brasil tiene una gran industria de autobuses, lo que explica la exclusión.
Cómo baja el arancel, año a año
Arancel ad valorem más alto y más bajo de cada año entre las líneas que llegan a cero. Las líneas excluidas o solo con contingente mantienen su arancel y no se incluyen.
En la UE, desde el Mercosur
| Año | Arancel ad valorem | Líneas exentas |
|---|---|---|
| 2026 | 8,7–14,5 % | 0 / 9 |
| 2027 | 7,5–13 % | 0 / 9 |
| 2028 | 6,2–11,6 % | 0 / 9 |
| 2029 | 5–10,1 % | 0 / 9 |
| 2030 | 3,7–8,7 % | 0 / 9 |
| 2031 | 2,5–7,2 % | 0 / 9 |
| 2032 | 1,2–5,8 % | 0 / 9 |
| 2033 | 0–4,3 % | 5 / 9 |
| 2034 | 0–2,9 % | 5 / 9 |
| 2035 | 0–1,4 % | 5 / 9 |
| 2036 | 0 % | 9 / 9 |
En Brasil, desde la UE
No hay nada que desgravar en este sentido: todas las líneas ya están exentas, excluidas o solo con contingente.
Líneas por categoría de desgravación
La categoría fija el ritmo de la rebaja: 0 es exención desde la entrada en vigor, 4 a 15 son los años hasta cero, E es exclusión y las siglas indican contingentes o tratamientos especiales.
Mercosur → UE
- 7× 5
- 10× 4
UE → Mercosur
- E× 3
Contingentes arancelarios
Ningún contingente arancelario se aplica a esta partida.
Aranceles en cada país del Mercosur
Cada miembro tiene su propia tasa base y su arancel NMF aplicado. La preferencia se calcula sobre la base o sobre el arancel aplicado cuando es menor (art. 2.4(7) del acuerdo), así que el arancel actual puede variar entre países.
| País | Tasa base | NMF aplicado | Preferencial 2026 | Cero en | Fuente del arancel aplicado |
|---|---|---|---|---|---|
| Brasil | 35 % | 35 %2 líneas no tienen una tasa única publicada | 35 % | – | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), datos del 5 de octubre de 2026 |
| Argentina | 20–35 % | 35 %2 líneas no tienen una tasa única publicada | 20–35 % | – | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, datos del 18 de octubre de 2026 |
| Uruguay | 6–23 % | 6 %2 líneas no tienen una tasa única publicada | 6–23 % | – | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), datos del 10 de febrero de 2025Copia manualMás de 180 días |
| Paraguay | 0–10 % | 10 %2 líneas no tienen una tasa única publicada | 0–10 % | – | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), datos del 4 de noviembre de 2025Copia manualMás de 180 días |
Todas las líneas arancelarias
Las descripciones de las líneas son el texto en inglés de las listas (NC 2013 para la UE, NCM 2012 para el Mercosur).
En la UE, desde el Mercosur: 9 líneas
| Código | Descripción | Categoría | Base | NMF aplicado | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8702 10 11 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of > 2 500 cm³, new | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Exentodesde 2036 |
| 8702 10 19 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of > 2 500 cm³, used | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Exentodesde 2036 |
| 8702 10 91 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of ≤ 2 500 cm³, new | 7 | 10 % | 10 % | 8,7 % | Exentodesde 2033 |
| 8702 10 99 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with compression- ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", of a cylinder capacity of ≤ 2 500 cm³, used | 7 | 10 % | 10 % | 8,7 % | Exentodesde 2033 |
| 8702 90 11 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of > 2.800 cm³, new | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Exentodesde 2036 |
| 8702 90 19 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of > 2.800 cm³, used | 10 | 16 % | 16 % | 14,5 % | Exentodesde 2036 |
| 8702 90 31 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of ≤ 2.800 cm³, new | 7 | 10 % | 10 % | 8,7 % | Exentodesde 2033 |
| 8702 90 39 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, with spark-ignition internal combustion piston engine, of a cylinder capacity of ≤ 2.800 cm³, used | 7 | 10 % | 10 % | 8,7 % | Exentodesde 2033 |
| 8702 90 90 | Motor vehicles for the transport of ≥ 10 persons, incl. driver, not with internal combustion piston engine | 7 | 10 % | 10 % | 8,7 % | Exentodesde 2033 |
En Brasil, desde la UE: 3 líneas
| Código | Descripción | Categoría | Base | NMF aplicado | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8702 10 00 | Motor vehicles for transport ≥ 10 persons, with diesel engine | E | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % |
| 8702 90 10 | Trolleybuses for the transport ≥ 10 person | E | 35 % | – | 35 % | 35 % |
| 8702 90 90 | Other motor vehicles for the transport ≥ 10 person | E | 35 % | – | 35 % | 35 % |
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Datos y método
Calculado con el motor de la calculadora a partir de las listas del acuerdo (Anexo 2-A) y los archivos de aranceles aplicados, para el año 2026 del acuerdo. Las cifras Mercosur → UE suponen origen brasileño, que solo importa en los pocos contingentes por país; las cifras UE → Mercosur son de Brasil, salvo que la tabla por país diga otra cosa.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 de octubre de 2026
- Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), 5 de octubre de 2026
- Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, 18 de octubre de 2026
- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 de febrero de 2025 · Copia manual · Más de 180 días
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 de noviembre de 2025 · Copia manual · Más de 180 días
Metodología y fuentes de datos
Son estimaciones, no asesoramiento jurídico ni aduanero. Consulte las listas oficiales antes de usar un arancel.