SA 8711 · Vehículos y sus partes
Motocicletas
Datos actualizados el 18 de octubre de 2026 · datos de las listas 2026.10.2
En resumen
El arancel de la UE sobre las motocicletas del Mercosur, hoy de hasta el 7 %, llega a cero a más tardar en 2033; el arancel de Brasil sobre las motocicletas de origen europeo, hoy de hasta el 16,8 %, llega a cero a más tardar en 2041 (3 de 8 líneas están excluidas).
Aranceles de un vistazo
En la UE, desde el Mercosur
10 líneas arancelariasArancel preferencial 2026
4,8–7 %
Exento en todas las líneas con desgravación en
2033
Tasa base del acuerdo
6–8 %
Arancel NMF aplicado hoy
6–8 %
En Brasil, desde la UE
8 líneas arancelariasArancel preferencial 2026
16,3–18 %
Exento en todas las líneas con desgravación en
2041
Tasa base del acuerdo
20 %
Arancel NMF aplicado hoy
18 %
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Sobre este producto
Las motos y los ciclomotores se desgravan en la UE en calendarios cortos y medios. El Mercosur desgrava sus aranceles sobre las motos europeas en calendarios largos y excluye algunas líneas. La cilindrada define la línea, así que conviene revisar la correcta.
Cómo baja el arancel, año a año
Arancel ad valorem más alto y más bajo de cada año entre las líneas que llegan a cero. Las líneas excluidas o solo con contingente mantienen su arancel y no se incluyen.
En la UE, desde el Mercosur
| Año | Arancel ad valorem | Líneas exentas |
|---|---|---|
| 2026 | 4,8–7 % | 0 / 10 |
| 2027 | 3,6–6 % | 0 / 10 |
| 2028 | 2,4–5 % | 0 / 10 |
| 2029 | 1,2–4 % | 0 / 10 |
| 2030 | 0–3 % | 6 / 10 |
| 2031 | 0–2 % | 6 / 10 |
| 2032 | 0–1 % | 6 / 10 |
| 2033 | 0 % | 10 / 10 |
En Brasil, desde la UE
| Año | Arancel ad valorem | Líneas exentas |
|---|---|---|
| 2026 | 16,3–16,8 % | 0 / 8 |
| 2027 | 14,7–15,7 % | 0 / 8 |
| 2028 | 13–14,6 % | 0 / 8 |
| 2029 | 11,4–13,5 % | 0 / 8 |
| 2030 | 9,8–12,3 % | 0 / 8 |
| 2031 | 8,1–11,2 % | 0 / 8 |
| 2032 | 6,5–10,1 % | 0 / 8 |
| 2033 | 4,9–9 % | 0 / 8 |
| 2034 | 3,2–7,8 % | 0 / 8 |
| 2035 | 1,6–6,7 % | 0 / 8 |
| 2036 | 0–5,6 % | 1 / 8 |
| 2037 | 0–4,5 % | 1 / 8 |
| 2038 | 0–3,3 % | 1 / 8 |
| 2039 | 0–2,2 % | 1 / 8 |
| 2040 | 0–1,1 % | 1 / 8 |
| 2041 | 0 % | 5 / 8 |
Líneas por categoría de desgravación
La categoría fija el ritmo de la rebaja: 0 es exención desde la entrada en vigor, 4 a 15 son los años hasta cero, E es exclusión y las siglas indican contingentes o tratamientos especiales.
Mercosur → UE
- 4× 6
- 7× 4
UE → Mercosur
- 15× 4
- E× 3
- 10× 1
Contingentes arancelarios
Ningún contingente arancelario se aplica a esta partida.
Aranceles en cada país del Mercosur
Cada miembro tiene su propia tasa base y su arancel NMF aplicado. La preferencia se calcula sobre la base o sobre el arancel aplicado cuando es menor (art. 2.4(7) del acuerdo), así que el arancel actual puede variar entre países.
| País | Tasa base | NMF aplicado | Preferencial 2026 | Cero en | Fuente del arancel aplicado |
|---|---|---|---|---|---|
| Brasil | 20 % | 18 % | 16,3–18 % | 2041 | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), datos del 5 de octubre de 2026 |
| Argentina | 20–35 % | 20 %7 líneas no tienen una tasa única publicada | 18,1–35 % | 2041 | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, datos del 18 de octubre de 2026 |
| Uruguay | 20 % | 18 % | 16,3–18 % | 2041 | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), datos del 10 de febrero de 2025Copia manualMás de 180 días |
| Paraguay | 12–20 % | 20–30 % | 16,8–25 % | 2041 | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), datos del 4 de noviembre de 2025Copia manualMás de 180 días |
Todas las líneas arancelarias
Las descripciones de las líneas son el texto en inglés de las listas (NC 2013 para la UE, NCM 2012 para el Mercosur).
En la UE, desde el Mercosur: 10 líneas
| Código | Descripción | Categoría | Base | NMF aplicado | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8711 10 00 | Motorcycles, incl. mopeds, and cycles fitted with an auxiliary motor, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity ≤ 50 cm³ | 7 | 8 % | 8 % | 7 % | Exentodesde 2033 |
| 8711 20 10 | Scooters of cylinder capacity > 50 cm³ but ≤ 250 cm³ | 7 | 8 % | 8 % | 7 % | Exentodesde 2033 |
| 8711 20 92 | Motorcycles, incl. mopeds, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 50 cm³ but ≤ 125 cm³ (excl. scooters) | 7 | 8 % | 8 % | 7 % | Exentodesde 2033 |
| 8711 20 98 | Motorcycles, incl. mopeds, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 125 cm³ to 250 cm³ (excl. scooters) | 7 | 8 % | 8 % | 7 % | Exentodesde 2033 |
| 8711 30 10 | Motorcycles, incl. mopeds, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 250 cm³ to 380 cm³ | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Exentodesde 2030 |
| 8711 30 90 | Motorcycles, incl. mopeds, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 380 cm³ to 500 cm³ | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Exentodesde 2030 |
| 8711 40 00 | Motorcycles, incl. mopeds, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 500 cm³ but ≤ 800 cm³ | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Exentodesde 2030 |
| 8711 50 00 | Motorcycles, incl. mopeds, with reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 800 cm³ | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Exentodesde 2030 |
| 8711 90 10 | Cycles, with an auxiliary electric motor with a continuous rated power ≤ 250W | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Exentodesde 2030 |
| 8711 90 90 | Motorcycles, incl. mopeds, and cycles fitted with an auxiliary motor and side cars for motorcycles (excl. with reciprocating internal combustion piston engine, and cycles with continuous rated power ≤ 250 W)) | 4 | 6 % | 6 % | 4,8 % | Exentodesde 2030 |
En Brasil, desde la UE: 8 líneas
| Código | Descripción | Categoría | Base | NMF aplicado | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8711 10 00 | Motorcycles etc. with alternative piston engine cylinder capacity ≤ 50 cm 3 | E | 20 % | 18 % | 18 % | 18 % |
| 8711 20 10 | Motorcycles with alternative piston engines, with a displacement of 125 cm 3 or less | 15 | 20 % | 18 % | 16,8 % | Exentodesde 2041 |
| 8711 20 20 | Motorcycles with alternative piston engines, with a displacement greater than 125 cm 3 | 15 | 20 % | 18 % | 16,8 % | Exentodesde 2041 |
| 8711 20 90 | Other cycles with alternative piston engine, 50 cm 3 < displacement ≤ 250 cm 3 Other | 15 | 20 % | 18 % | 16,8 % | Exentodesde 2041 |
| 8711 30 00 | Motorcycles, etc., with alternative piston engine, 250 cm 3 < displacement ≤ 500 cm 3 | 15 | 20 % | 18 % | 16,8 % | Exentodesde 2041 |
| 8711 40 00 | Motorcycles, etc., with alternative piston engine, 500 cm 3 < displacement ≤ 800 cm 3 | E | 20 % | 18 % | 18 % | 18 % |
| 8711 50 00 | Motorcycles, etc., with alternative piston engine, displacement > 800 cm 3 | E | 20 % | 18 % | 18 % | 18 % |
| 8711 90 00 | Other motorcycles/cycles with auxiliary engine, side cars | 10 | 20 % | 18 % | 16,3 % | Exentodesde 2036 |
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Datos y método
Calculado con el motor de la calculadora a partir de las listas del acuerdo (Anexo 2-A) y los archivos de aranceles aplicados, para el año 2026 del acuerdo. Las cifras Mercosur → UE suponen origen brasileño, que solo importa en los pocos contingentes por país; las cifras UE → Mercosur son de Brasil, salvo que la tabla por país diga otra cosa.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 de octubre de 2026
- Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), 5 de octubre de 2026
- Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, 18 de octubre de 2026
- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 de febrero de 2025 · Copia manual · Más de 180 días
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 de noviembre de 2025 · Copia manual · Más de 180 días
Metodología y fuentes de datos
Son estimaciones, no asesoramiento jurídico ni aduanero. Consulte las listas oficiales antes de usar un arancel.