SA 8407 · Máquinas y aparatos mecánicos
Motores de gasolina
Datos actualizados el 18 de octubre de 2026 · datos de las listas 2026.10.2
En resumen
El arancel de la UE sobre los motores de gasolina del Mercosur, hoy de hasta el 4,9 %, llega a cero a más tardar en 2030; el arancel de Brasil sobre los motores de gasolina de origen europeo, hoy de hasta el 16,8 %, llega a cero a más tardar en 2041 (3 de 13 líneas están excluidas).
Aranceles de un vistazo
En la UE, desde el Mercosur
17 líneas arancelariasArancel preferencial 2026
0–4,9 %
Exento en todas las líneas con desgravación en
2030
Tasa base del acuerdo
1,7–6,2 %
Arancel NMF aplicado hoy
1,7–6,2 %
En Brasil, desde la UE
13 líneas arancelariasArancel preferencial 2026
0–20 %
Exento en todas las líneas con desgravación en
2041
Tasa base del acuerdo
0–18 %
Arancel NMF aplicado hoy
7,2–20 %
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Sobre este producto
La mayoría de las líneas de motores de gasolina entran libres en la UE desde el inicio, y una se desgrava en pocos años. El Mercosur desgrava sus aranceles, la mayoría en calendarios largos, y excluye algunas líneas. Los motores pesan mucho en el comercio del sector automotor en ambos sentidos.
Cómo baja el arancel, año a año
Arancel ad valorem más alto y más bajo de cada año entre las líneas que llegan a cero. Las líneas excluidas o solo con contingente mantienen su arancel y no se incluyen.
En la UE, desde el Mercosur
| Año | Arancel ad valorem | Líneas exentas |
|---|---|---|
| 2026 | 0–4,9 % | 16 / 17 |
| 2027 | 0–3,7 % | 16 / 17 |
| 2028 | 0–2,4 % | 16 / 17 |
| 2029 | 0–1,2 % | 16 / 17 |
| 2030 | 0 % | 17 / 17 |
En Brasil, desde la UE
| Año | Arancel ad valorem | Líneas exentas |
|---|---|---|
| 2026 | 0–16,8 % | 1 / 13 |
| 2027 | 0–15,7 % | 1 / 13 |
| 2028 | 0–14,6 % | 1 / 13 |
| 2029 | 0–13,5 % | 1 / 13 |
| 2030 | 0–12,3 % | 1 / 13 |
| 2031 | 0–11,2 % | 1 / 13 |
| 2032 | 0–10,1 % | 1 / 13 |
| 2033 | 0–9 % | 1 / 13 |
| 2034 | 0–7,8 % | 1 / 13 |
| 2035 | 0–6,7 % | 1 / 13 |
| 2036 | 0–5,6 % | 5 / 13 |
| 2037 | 0–4,5 % | 5 / 13 |
| 2038 | 0–3,3 % | 5 / 13 |
| 2039 | 0–2,2 % | 5 / 13 |
| 2040 | 0–1,1 % | 5 / 13 |
| 2041 | 0 % | 10 / 13 |
Líneas por categoría de desgravación
La categoría fija el ritmo de la rebaja: 0 es exención desde la entrada en vigor, 4 a 15 son los años hasta cero, E es exclusión y las siglas indican contingentes o tratamientos especiales.
Mercosur → UE
- 0× 16
- 4× 1
UE → Mercosur
- 15× 5
- 10× 4
- E× 3
- 0× 1
Contingentes arancelarios
Ningún contingente arancelario se aplica a esta partida.
Aranceles en cada país del Mercosur
Cada miembro tiene su propia tasa base y su arancel NMF aplicado. La preferencia se calcula sobre la base o sobre el arancel aplicado cuando es menor (art. 2.4(7) del acuerdo), así que el arancel actual puede variar entre países.
| País | Tasa base | NMF aplicado | Preferencial 2026 | Cero en | Fuente del arancel aplicado |
|---|---|---|---|---|---|
| Brasil | 0–18 % | 7,2–20 % | 0–20 % | 2041 | Brazil applied import duty, Res. Gecex 272/2021 Annexes II, V, VI, IX (MDIC), datos del 5 de octubre de 2026 |
| Argentina | 0–18 % | 0–18 % | 0–18 % | 2041 | Argentina applied import duty (DIE), ARCA Arancel Integrado, datos del 18 de octubre de 2026 |
| Uruguay | 0–18 % | 0–18 % | 0–16,8 % | 2041 | Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), datos del 10 de febrero de 2025Copia manualMás de 180 días |
| Paraguay | 0–18 % | 0–16,2 % | 0–16,2 % | 2041 | Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), datos del 4 de noviembre de 2025Copia manualMás de 180 días |
Todas las líneas arancelarias
Las descripciones de las líneas son el texto en inglés de las listas (NC 2013 para la UE, NCM 2012 para el Mercosur).
En la UE, desde el Mercosur: 17 líneas
| Código | Descripción | Categoría | Base | NMF aplicado | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8407 10 00 | Spark-ignition reciprocating or rotary internal combustion piston engine, for aircraft | 0 | 1,7 % | 1,7 % | Exento | Exento |
| 8407 21 10 | Spark-ignition outboard motors for marine propulsion, of a cylinder capacity ≤ 325 cm³ | 4 | 6,2 % | 6,2 % | 4,9 % | Exentodesde 2030 |
| 8407 21 91 | Spark-ignition outboard motors for marine propulsion, of a cylinder capacity > 325 cm³ and a power ≤ 30 kW | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 21 99 | Spark-ignition outboard motors for marine propulsion, of a cylinder capacity > 325 cm³ and a power > 30 kW | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 29 00 | Spark-ignition reciprocating or rotary engines, for marine propulsion (excl. outboard motors) | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 31 00 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for the propulsion of vehicles of Chapter 87, of a cylinder capacity ≤ 50 cm³ | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Exento | Exento |
| 8407 32 10 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for the propulsion of vehicles of Chapter 87, of a cylinder capacity of > 50 cm³ but ≤ 125 cm³ | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Exento | Exento |
| 8407 32 90 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for the propulsion of vehicles of Chapter 87, of a cylinder capacity of > 125 cm³ but ≤ 250 cm³ | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Exento | Exento |
| 8407 33 00 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for vehicles of Chapter 87, of a cylinder capacity > 250 cm³ but ≤ 1 000 cm³ | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Exento | Exento |
| 8407 34 10 | Spark ignition reciprocating piston engine of a cylinder capacity > 1 000 cm³, for the industrial assembly of : pedestrian-controlled tractors of subheading 8701.10, motor vehicles of heading 8703, motor vehicles of heading 8704 with engines of a cylinder capacity < 2.800 cm³ and motor vehicles of heading 8705 | 0 | 2,7 % | – | Exento | Exento |
| 8407 34 30 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for vehicles of Chapter 87, used, of a cylinder capacity > 1 000 cm³ | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 34 91 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for vehicles of Chapter 87, new, of a cylinder capacity ≤ 1 500 cm³ but > 1 000 cm³ (excl. engines of subheading 8407.34.10) | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 34 99 | Spark-ignition reciprocating piston engine, of a kind used for vehicles of Chapter 87, new, of a cylinder capacity > 1 500 cm³ (excl. those used for the industrial assembly of pedestrian-controlled tractors of subheading 8701.10, motor vehicles of heading 8703, motor vehicles of heading 8704 with engines of a cylinder capacity < 2.800 cm³ and motor vehicles of heading 8705) | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 90 10 | Spark-ignition reciprocating or rotary internal combustion piston engine, of a cylinder capacity ≤ 250 cm³ (excl. those for aircraft or marine propulsion and reciprocating piston engine of a kind used for vehicles of Chapter 87) | 0 | 2,7 % | 2,7 % | Exento | Exento |
| 8407 90 50 | Spark-ignition rotary internal combustion piston engine of a cylinder capacity > 250 cm³, for the industrial assembly of : pedestrian-controlled tractors of subheading 8701.10, motor vehicles of heading 8703, motor vehicles of heading 8704 with engines of a cylinder capacity < 2.800 cm³ and motor vehicles of heading 8705 | 0 | 2,7 % | – | Exento | Exento |
| 8407 90 80 | Spark-ignition reciprocating or rotary piston engine, of a cylinder capacity > 250 cm³, of a power ≤ 10 kW (other than engines of subheading 8407.90.50, reciprocating piston engine of a kind used for the propulsion of vehicles of Chapter 87, aircraft engines and marine propulsion engines) | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
| 8407 90 90 | Spark-ignition reciprocating or rotary piston engine, of a cylinder capacity > 250 cm³, of a power > 10 kW (other than engines of subheading 8407.90.50, reciprocating piston engine of a kind used for the propulsion of vehicles of Chapter 87, aircraft engines and marine propulsion engines) | 0 | 4,2 % | 4,2 % | Exento | Exento |
En Brasil, desde la UE: 13 líneas
| Código | Descripción | Categoría | Base | NMF aplicado | 2026 | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8407 10 00 | Combustion engines, for aviation | 0 | Exento | 7,2 % | Exento | Exento |
| 8407 21 10 | Combustion engines, single cylinder outboard engines for propulsion of vessels, spark-ignition | 10 | 14 % | 20 % | 12,7 % | Exentodesde 2036 |
| 8407 21 90 | Other combustion engines, outboard engines for propulsion of vessels, spark-ignition | 15 | 14 % | 20 % | 13,1 % | Exentodesde 2041 |
| 8407 29 10 | Other combustion engines, single cylinder, for propulsion of vessels | E | 14 % | 20 % | 20 % | 20 % |
| 8407 29 90 | Other combustion engines, for embarkation | 10 | 14 % | 20 % | 12,7 % | Exentodesde 2036 |
| 8407 31 10 | Internal combustion engine, for vehicles of Chapter 87, cylinder capacity not exceeding 50 cm 3 , single cylinder | E | 18 % | 16,2 % | 16,2 % | 16,2 % |
| 8407 31 90 | Other combustion engines for vehicles of Chapter 87, capacity not exceeding 50 cm 3 | 15 | 18 % | 16,2 % | 15,1 % | Exentodesde 2041 |
| 8407 32 00 | Combustion engine, for vehicles of Chapter 87, cylinder capacity > 50 cm 3 not exceeding ≤ 250 cm 3 | E | 18 % | 16,2 % | 16,2 % | 16,2 % |
| 8407 33 10 | Combustion engine, for vehicles of Chapter 87, cylinder capacity 250 < cm 3 ≤ 1 000, single cylinder | 10 | 18 % | 16,2 % | 14,7 % | Exentodesde 2036 |
| 8407 33 90 | Other combustion engines for vehicles of chapter 87, cylinder capacity 250 < cm 3 ≤ 1 000 | 10 | 18 % | 18 % | 16,3 % | Exentodesde 2036 |
| 8407 34 10 | Combustion engine, for vehicles of Chapter 87, cylinder capacity exceeding 1 000 cm 3 , single cylinder | 15 | 18 % | 16,2 % | 15,1 % | Exentodesde 2041 |
| 8407 34 90 | Other combustion engines for vehicles of chapter 87, cylinder capacity exceeding 1 000 cm 3 | 15 | 18 % | 18 % | 16,8 % | Exentodesde 2041 |
| 8407 90 00 | Other combustion engines | 15 | 14 % | 12,6 % | 11,8 % | Exentodesde 2041 |
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Todas las partidas del capítulo 84: Máquinas y aparatos mecánicos
Datos y método
Calculado con el motor de la calculadora a partir de las listas del acuerdo (Anexo 2-A) y los archivos de aranceles aplicados, para el año 2026 del acuerdo. Las cifras Mercosur → UE suponen origen brasileño, que solo importa en los pocos contingentes por país; las cifras UE → Mercosur son de Brasil, salvo que la tabla por país diga otra cosa.
- EU TARIC via Swedish Customs Tariff File Distribution (TF), 16 de octubre de 2026
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- Uruguay applied import duty (Arancel Nacional, MEF), 10 de febrero de 2025 · Copia manual · Más de 180 días
- Paraguay applied import duty (Arancel Nacional Vigente, MEF), 4 de noviembre de 2025 · Copia manual · Más de 180 días
Metodología y fuentes de datos
Son estimaciones, no asesoramiento jurídico ni aduanero. Consulte las listas oficiales antes de usar un arancel.